极速3D

                                                                      来源:极速3D
                                                                      发稿时间:2020-06-05 18:22:12

                                                                      长期以来,许多亚洲国家一直把美国和其他发达国家视为主要经济伙伴,但它们现在也越来越抓紧中国快速发展的机遇,与中国相关的贸易和旅游收入逐年增长,供应链也紧密结合在一起。几十年内,中国从在经济上对亚洲其他地区无足轻重的国家,变成本区域最大的经济体和主要的经济伙伴。中国在区域事务中的影响力也相应增强。

                                                                      但据第一财经记者了解,在此之前,美国的航空公司中只有达美航空和美联航申请了恢复中美航线,其中达美申请恢复的是西雅图和底特律至上海航线,美联航申请恢复的是旧金山至北京首都、成都和上海浦东,以及纽瓦克至上海航线(另一家美国航空暂未申请复航中美)。

                                                                      此次中国民航局新的通知下发后,意味着两家美国航司可以各选择一条到中国的航班复飞,不过还要获得落地城市的疫情防控部门出具的《疫情防控保障能力》确认函。

                                                                      在此之前,新加坡和中国香港也陆续宣布适度放开转机限制,不过据第一财经记者了解,中国香港目前的转机要求中,尚不允许转机到内地,而新加坡的转机要求也比较严格,需满足2个条件才可在新加坡中转回国:

                                                                      美中两国作出的战略选择,将塑造新兴全球秩序的格局。大国竞争在所难免。但它们的合作能力才是对治国之道的真正考验,它将决定人类在应对气候变化、核不扩散和预防传染病等全球问题上能否取得进展。

                                                                      2. 旅客全部行程中,新加坡必须为境外唯一转机点。如旅客行程全程为纽约-伦敦-新加坡-上海,则不符合新方要求,无法转机。

                                                                      经变更的通告指出,美国交通部允许中国承运人每周总共运营两班往返美国的定期客运航班,与中国民航局允许美国的航空公司所执行的定期客运航班数量对等,此决议立即生效。

                                                                      当然,新加坡和其他亚洲国家都希望与中国建立良好关系。它们希望得到这样一个大国的善意和支持,并参与其发展。从飞机、手机到手术口罩,全球供应链将中国和其他亚洲国家紧密联系在一起。中国的庞大规模使其成为大多数其他亚洲国家的最大贸易伙伴,包括美国在本区域的所有条约盟友,以及新加坡和几乎所有其他东盟国家。

                                                                      美国和中国各自面临重大抉择。美国必须决定,是将中国的崛起视为一种生存威胁,并试图以一切可能的手段遏制中国,或是承认中国本身就是一个大国。如果选择后者,美国就必须制定与中国打交道的方法,尽可能促进合作和良性竞争,而不让竞争伤害整体关系。理想情况是,这一竞争将在商定的多边框架内进行,并采用类似联合国和世界贸易组织所遵循的规则和准则。

                                                                      与此同时,在许多方面仍然是超级大国的美国,正在重新评估其宏观战略。随着美国在全球GDP中所占份额减少,目前尚不清楚它是会继续承担维护国际和平与稳定的重任,还是会转而采取更狭隘的“美国优先”方式来保护自身利益。